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二級建造師

2018年二級建造師考試《公路實務》常考知識點匯總

發布時間:2017-10-17 10:21:42來源:點擊數:

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導讀:

想在2018年二級建造師考試中脫穎而出就要了解個科目的常考知識點,這樣在學習的時候才能有的放矢。

  2018年二級建造師考試《公路工程管理與實務》科目有哪些常見的知識點呢?看看大立教育總結的濃縮版知識點吧,本文會不定期更新,建議廣大考生朋友收藏本文。

 

  1、軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥;滑坡地段路基:山坡的不穩定土體在重力作用下,沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象;膨脹土地區路基:遇水膨脹、失水收縮是其特點。

 

  2、土質路堤地基表面處理要求:二級及以上公路路堤的壓實度應不小于90%;三、四級公路應不小于85%;原地面的坑、洞、墓穴等,應在清除沉積物后,用合格填料分層回填分層壓實;地基為耕地、土質松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時,應按設計要求進行處理;當地下水影響路堤穩定時,應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施;地面橫坡為1:5~1:2。5時,原地面應挖成臺階,臺階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1:2。5地段的陡坡路堤,必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性。否則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。

 

  4、在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應設過渡層。

 

  5、填料要求:挖取方便,壓實容易,強度高,水穩定性好。巨粒土,級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質土,具有較高的強度和足夠的水穩定性,屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料,但沒有塑性,在使用時可摻入黏性大的土;輕、重黏土不是理想的路基填料,規范規定液限大于50、塑性指數大于26的土,以及含水量超過規定的土,不得直接作為路堤填料,需要應用時,必須采取技術措施(例如含水量過大時加以晾曬),經檢查合格后方可使用;粉質土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土,不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業廢渣可以用作路基填料,但在使用過程中應注意避免造成環境污染。

 

  6、土方路堤施工技術:性質不同的填料,應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基全寬應采用同一種填料,不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一層時,壓實后的厚度應不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內,宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前,應在其表面設2%~4%的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。路堤填筑時,應從最低處起分層填筑,逐層壓實;當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時,應按設計要求挖成臺階,或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。填方分幾個作業段施工時,接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,應按1:1坡度分層留臺階;如能交替填筑,則應分層相互交替搭接,搭接長度不小于2m。土方路堤操作流程:施工準備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→平地機整平→碾壓→檢測→做好記錄檢查簽證→路基整修成型;質量控制關鍵點:(1)施工放樣與斷面測量(2)路基原地面處理(3)使用適宜材料,保證原材料合格,正確確定土的最大干密度和最佳含水量(4)每層的松鋪厚度、橫坡(5)分層壓實。控制填土的含水量。土方路基實測項目有:壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

 

  7、土方路堤常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。填筑方法:(1)分層填筑法(分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法:依路線縱坡方向分層,逐層向上填筑。宜用于推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤)(2)豎向填筑法:僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤(3)混合填筑法:路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高,不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。單機或多機作業均可,一般沿線路分段進行,每段距離以20~40m為宜,多在地勢平坦,或兩側有可利用的山地土場的場合采用。

 

  8、填石路基施工技術:路堤施工前,應先修筑試驗路段,確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數;二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時,可采用傾填;將石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實;巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用;中硬、硬質石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進行;壓實機械宜選用不小于18t的振動壓路機;在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層。填筑方法:豎向填筑法(主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段,以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業的填石路堤)、分層壓實法(高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業區段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是:在路基面以下0.5m為第1級臺階,0.5~1.5m為第2級臺階,0.5~3.0m為第3級臺階,3.0m以下為第4級臺階。四個作業區段是:填石區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。填石作業自最低處開始,逐層水平填筑,每一分層先是機械攤鋪主骨料,平整作業鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平,采用重型振動壓路機碾壓,壓至填筑層頂面石塊穩定。)、沖擊壓實法和強力夯實法(與碾壓法相比,只是夯實與壓實的工藝不同,而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行,強夯法控制夯擊擊數,碾壓法控制壓實遍數,機械裝運攤鋪平整作業完全一樣,強夯法需要進行夯坑回填)。石方路基實測項目有:壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

 

  9、土石路堤施工技術:不小于18t振動壓路機;不得傾填,只能采用分層填筑,分層壓實,當土石混合料中石料含量超過70%時,宜采用人工鋪填;當土石混合料中石料含量小于70%時,可用推土機鋪填,最大層厚40cm。;碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中,孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣;壓實后透水性差異大的土石混合料,應分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑,應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側;土石混合料來自不同料場,其巖性或土石比例相差較大時,宜分層或分段填筑;填料由土石混合材料變化為其他材料時,土石混合料最后一層的壓實厚度應小于300mm,該層填料最大粒徑宜小于150mm。

 

  10、橋涵及結構物處的回填施工技術:二級及以上公路應按設計做好過渡段。二級以下公路的路堤與回填的聯結部,應預留臺階。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行,一次填足

 

  11、涵洞回填施工應符合以下規定:洞身兩側,應對稱分層回填壓實,粒徑宜小于150mm。兩側及頂面填土時,應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果。

 

  12、填筑方法:橋臺臺背采用水平分層填筑方法,人工攤鋪為主,分層松鋪厚度宜小于20cm。壓實盡量使用大型機械,在臨近橋臺邊緣或狹窄地段,則采用小型夯壓機械橫向碾壓。拱涵按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實;當填筑到拱腳處時,先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分,然后自對稱水平層填筑壓實兩側缺口部分。填筑拱頂3m以下時,只可采用無振動碾壓。回填石時,可采用分層填筑法和片石套拱法。涵管處涵管兩側對稱水平分層填筑,層厚以15cm為宜。采用小型夯壓機或人工,至管頂填高60cm后,按一般路基壓實要求碾壓。擋土墻墻背墻趾部分的基坑,應及時回填壓實,并做成向外傾斜的橫坡。回填結束后,頂部應及時封閉。

 

  13、路塹的開挖方法:橫向挖掘法(包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法)、縱向挖掘法(有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法)和混合式挖掘法(多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用)

 

  14、推土機開挖土方作業由切土、運土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成一個循環。影響作業效率的主要因素是切土和運土兩個環節。推土機開挖土質路塹作業方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見,而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m。其作業方法有側向開挖和正向開挖。

 

  15、石質路塹施工技術:開挖方式有鉆爆開挖(是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式)、直接應用機械開挖(不適于破碎堅硬巖石。沒有鉆爆作業)和靜態破碎法:

 

  16、了解石質路塹爆破施工方法: (1)光面爆破:在開挖限界的周邊,適當排列一定間隔的炮孔,在有側向臨空面的情況下,用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破,使之形成一個光滑平整的邊坡。(2)預裂爆破:在開挖限界處按適當間隔排列炮孔,預先炸出一條裂縫,使擬爆體與山體分開,作為隔震減震帶,起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破:兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般為15~75ms)依次起爆,稱為微差爆破,亦稱毫秒爆破。多發一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發展的方向。(4)定向爆破:在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段,特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區,采用定向爆破。(5)洞室爆破:為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲(拋坍)出路基,減少爆破后的清方工作量,保證路基的穩定性,可根據地形和路基斷面形式,采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式:平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚棄爆破)。自然地面坡角α<150,路基設計斷面為拉溝路塹,石質大多是軟石時,為使石方大量揚棄到路基兩側,通常采用穩定的加強拋擲爆破。斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。α在150~300之間,巖石也較松軟時,可采用拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度α>300,地形地質條件均較復雜,臨空面大時,宜采用這種爆破方法。綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮,1t以下為中小炮。(1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法,炮眼淺,用藥少,并全靠人工清除;不利于爆破能量的利用。工效較低,比較靈活,在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等),在綜合爆破中是一種改造地形,為其他炮型服務的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。(2)深孔爆破是孔徑大于70mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。(3)藥壺炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛,使眼底成葫蘆形,將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。主要用于露天爆破,其使用條件是:巖石應在Ⅺ級以下,不含水分,階梯高度(H)小于10~20m,自然地面坡度在700左右。(4)貓洞炮系指炮洞直徑為0.2~0.5m,洞穴成水平或略有傾斜(臺眼),深度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法,在有裂縫的軟石堅石中,階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不易形成時,采用這種爆破方法。

 

  17、雨期施工地段的選擇:雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區排水因難,不宜安排雨期施工。在填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水,如原地面松軟,應采取換填措施。應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填,及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤應分層填筑。每一層的表面,應做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。雨期填筑路堤需借土時,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時,取土坑深度一般不宜大于lm。土質路塹開挖前,在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。開挖土質路塹宜分層開挖,每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,應沿坡面留30cm厚,待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。.土質路塹挖至設計標高以上30~50cm時應停止開挖,并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。雨期開挖巖石路塹,炮眼應盡量水平設置。

 

  18、(1)在反復凍融地區,晝夜平均溫度在-30C以下,連續10天以上時,進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-30C以上,但凍土未完全融化時,亦應按冬期施工。(2)路基工程不宜冬期施工的項目:高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤。鏟除原地面的草皮,挖掘填方地段的臺階。整修路基邊坡。在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。(3)冬期施工的路堤填料,應選用未凍結的砂類土,碎石土、卵石土,開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。冬期填筑路堤,應按橫斷面全寬平填,每層松厚應按正常施工減少20%~30%,且最大松鋪厚度不得超過30cm。當天填的土必須當天完成碾壓。當路堤高距路床底面lm時,應碾壓密實后停止填筑。挖填方交界處,填土低于lm的路堤都不應在冬期填筑。冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時,取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1。5倍。冬期填筑的路堤,每層每側應按設計和有關規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡,削去多余部分并拍打密實或加固。冬期施工開挖(4)路塹表層凍土的方法:爆破凍土法(冰凍深度達lm以上)、機械破凍法(lm以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等,予以破碎清出)人工破凍法(當冰凍層較薄,破凍面積不大,可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層,并輔以人工撬挖)(5)當凍土層破開挖到未凍土后,應連續作業,分層開挖,中間停頓時間較長時,應在表面覆雪保溫,避免重復被凍。挖方邊坡不應一次挖到設計線,應預留30cm厚臺階,待到正常施工季節再削去預留臺階,整理達到設計邊坡。路塹挖至路床面以上lm時,挖好臨時排水溝后,應停止開挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工時,再挖去其余部分。冬期開挖路塹必須從上向下開挖,嚴禁從下向上掏空。冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m,棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平,嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

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